Rhesymau dros ddwyn injan yn cloi'r siafft

Mae “beiriant injan yn cloi'r siafft” yn fethiant difrifol ar gyfer injan, yn gyffredinol mae'n cyfeirio at ffrithiant sych difrifol rhwng crankshaft a phrif dwyn / dwyn gwialen con sy'n cefnogi cylchdroi'r injan oherwydd colli olew, ac mae'n ffurfio tymheredd uchel mewn arwyneb, cyfnodolyn siafft ac injan. berynnau cilyddol sintering brathu marwol, sy'n achosi ni all yr injan yn cylchdroi.

“Mae dwyn injan yn cloi'r siafft” mae mwy na 95% yn fethiannau mecanyddol, fel arfer oherwydd

1. Mae ansawdd y crankshaft a'r dwyn injan yn ddrwg, mae'r echelin a'r gorffeniad wyneb dwyn injan yn wael, yn enwedig yr ailwampio amnewid cerbydau sy'n dwyn cragen, ailwampio'r siafft malu gwaith teils yn ddigon mân, dwyn injan ar yr echel gefn, gyda chydweithrediad gwael, anodd i ffurfio'r rhyngwyneb ffilm olew yn rhy fach, ac mae bwlch ar y cefn, ni all aloi a dwyn injan gwbl rhydd ffitio'n agos a silindrog, sy'n cwmpasu olew twll wal ffurf ffrithiant sych yn achosi aflonyddwch cyflenwad olew.
2. Nid yw'r prif dwyn a gosodiad dwyn gwialen con yn gywir, bydd addasiad clirio amhriodol, ardal gyswllt yn rhy fawr neu'n rhy fach, yn gwneud y siafft a'r wyneb cyswllt injan sy'n dwyn yn anodd ffurfio ffilm olew.Weithiau mae trorym y bollt cryf o Bearings injan yn rhy fach, ac mae Bearings injan yn cael eu llacio am amser hir, bydd y newid bwlch hefyd yn effeithio ar y lubrication.
3. Mae gêr y pwmp olew yn dioddef effaith colli ffrithiant difrifol, mae'r pwysedd cyflenwad olew yn gostwng, ac mae'r olew yn anodd ei gyflenwi i'r safle iro penodedig, gan arwain at ffrithiant sych dwyn injan.
4. Mae'r darn olew yn cael ei rwystro gan amhureddau budr, sy'n blocio'r olew sy'n arwain at y crankshaft ac yn achosi ffrithiant sych dwyn injan.
5. Gollyngiad piblinell olew, cylchrediad olew gostyngiad pwysau system gyflenwi, olew yn anodd ei gyflenwi i'r sefyllfa iro penodedig, gan ffurfio ffrithiant sych.
6. Pan fydd y car oer yn cychwyn y sbardun, nid yw'r olew wedi'i bwmpio eto i'r dwyn injan pan fydd y tymheredd isel yn fwy gludiog, ac mae wyneb dwyn yr injan wedi ffurfio tymheredd uchel ar unwaith, gan arwain at doddi cyfnod metel.
7. Mae'r injan wedi'i gorlwytho'n ddifrifol, ac mae amodau gwaith cyflymder isel a torque uchel hir.Oherwydd bod cyflymder yr injan yn isel, mae cyflymder y pwmp olew hefyd yn isel, ac mae'r cyflenwad olew yn annigonol, tra bod tymheredd uchel yn cael ei ffurfio rhwng y siafft a'r teils, gan arwain at gloi.